日前，卡塔爾航空公司完成了對其多哈機場貨運站的改裝?？ㄋ柡娇展矩涍\總經(jīng)理巴滕希望，改裝后的貨運站能獲得貨物運輸安保協(xié)會（TAPA）的認證，從而帶來更多的生意。
貨物運輸安保協(xié)會最近給空橋公司頒發(fā)了資格認證。“他們的確非常專業(yè)，”空橋公司董事長兼首席執(zhí)行官懷特表示，“把物流過程中的所有要素都進行了開誠布公的討論，為的是能在空運行業(yè)建立起一個服務標準。”
TAPA認證漸成氣候從這些公司對“TAPA認證”的興趣能夠看出，“TAPA認證”在保安方面已在全球空運行業(yè)形成了氣候。貨物運輸保護協(xié)會在美國、歐洲、亞洲得到了很好的發(fā)展，最近還在南非、巴西開設了兩個新的聯(lián)絡處。貨物運輸保護協(xié)會中東歐和非洲主席諾曼說，迪拜聯(lián)絡處將在阿聯(lián)酋航空公司的領導下運作，迪拜機場安保部門也將參與其中。
“TAPA”原意為科技資產(chǎn)保護協(xié)會。隨著高科技產(chǎn)業(yè)的壯大，越來越多的偷盜行為發(fā)生在高科技貨物的物流環(huán)節(jié)，業(yè)界認為，一系列的作業(yè)標準將有助于解決這個問題。于是，科技資產(chǎn)保護協(xié)會于1997年在美國應運而生，注意力放在高科技貨物上。
惠普公司全球供應鏈安全經(jīng)理，同時兼任該協(xié)會美國分部主席的尼爾森認為，不論是一托盤手機還是一托盤高價值藥品，在運輸過程中都需要同樣嚴密的安保措施。
科技資產(chǎn)保護協(xié)會致力于推廣他們的標準，從開始的貨運代理和地面運輸環(huán)節(jié)擴大到海運和空運環(huán)節(jié)，并主動的在美國和歐洲之間防范恐怖主義對貨物的威脅。
2007年，科技資產(chǎn)保護協(xié)會將其名稱中的“科技”變更為“運輸”，但“科技”、“運輸”這兩個詞的首字母均為“T”，該協(xié)會的縮寫仍為“TAPA”。但這一改動意味著該協(xié)會不僅將自己定位在為貨主服務上，更擴展到為整個物流環(huán)節(jié)的所有要素的安全服務。協(xié)會名稱的改變已經(jīng)顯示出效果。該協(xié)會由三個既獨立又相關的組織組成：美國分部、中東歐及非洲分部、亞洲分部，每個分布都有自己的成員。現(xiàn)在，中東歐及非洲分部有200多個成員，而美國分部有70個會員。
中東歐和非洲分部主席諾曼說，該協(xié)會近來獲得很大的發(fā)展，僅2007年前5個月就有47家企業(yè)成為他們的會員。一些大的醫(yī)藥、鐘表、運動品和保稅品制造商和經(jīng)營商都成為他們的會員，其中包括耐克和古琦這樣的知名公司。
TAPA認證全面滲透運輸鏈
貨物運輸安保協(xié)會現(xiàn)在的目標是滿足貨運代理和物流公司的貨運安保需求。該協(xié)會現(xiàn)在面向貨運代理和物流公司頒發(fā)一個經(jīng)德國權威機構審計過的認證，即目前的“TAPA認證”。陸運安保認證正在研究出臺中。
惠普公司全球供應鏈安全經(jīng)理尼爾森說，盡管一些大的貨運代理，如辛克、泛亞班拿已經(jīng)將認證的標準延伸用于卡車陸運方面，但由于卡車陸運這個環(huán)節(jié)是竊賊最容易下手的環(huán)節(jié)，制定專門的陸運安保認證標準是非常必要的。
尼爾森也希望將目前的“TAPA認證”向空運領域進一步拓展：“現(xiàn)在已有6家航空公司是我們的會員，還有更多的航空公司對我們的認證感興趣。法蘭克福機場管理公司也是我們的會員，我們正在說服一些主要機場接受我們的認證?！贝送猓浳镞\輸安保協(xié)會正在同國際航空運輸協(xié)會（IATA）的貨運安保負責人磋商，以吸引更多的航空公司參與其中。
尼爾森認為，飛機一旦起飛，竊賊下手的機會很小。而在地面上，安保就面臨很大的風險。最近發(fā)生在倫敦希思羅機場和德國法蘭克福機場的一系列案件已經(jīng)證明了這一點。所以，貨物運輸安保協(xié)會正努力使航空公司的注意力轉(zhuǎn)移到地面操作的安保措施上來。
貨物運輸安保協(xié)會的另一個目標是將其認證深入到發(fā)展中國家。尼爾森和諾曼都認為，隨著貨物貿(mào)易的全球化流動，跨國公司不僅需要在美國和歐洲注意對他們的貨物采取安保措施，在全球其他地區(qū)也需要采取同樣的標準。諾曼表示，最近在南非約翰內(nèi)斯堡發(fā)生的一些高價值貨物被盜案間接催生了貨物運輸安保協(xié)會南非聯(lián)絡處的成立。該聯(lián)絡處將“TAPA認證”的標準引入南非，并根據(jù)當?shù)剡\輸安保情況做了進一步的拓展。例如，禁止在夜間用卡車運輸高價值貨物。
安保措施應拓展到整個供應鏈“TAPA認證”的內(nèi)容適用于全球任意一個地區(qū)。例如，運輸高價值貨物不能用軟體貨車，而應該用硬殼箱式貨車，貨車也不能由新手來駕駛。駕駛員也必須掌握一些防范竊賊的一些方法，而且必須要隨身配備一個移動電話?！霸诿绹蜌W洲，這些標準聽起來比較可笑，但在中東或者非洲，這就非常必要了?！敝Z曼說。其他一些安保措施包括只允許值得信任的員工接觸高價值貨物的運輸信息，把貨物的商標從外包裝箱上抹掉，用黑色熱塑薄膜將托盤纏繞起來等等。
尼爾森也特別注意采用高科技手段來應對犯罪。例如，該協(xié)會將一些小型跟蹤設備隱蔽的附加在高價值貨物的包裝箱內(nèi)，當盜竊發(fā)生后，可通過衛(wèi)星來跟蹤貨物的去向。諾曼也表示，“TAPA認證”
將針對科技的發(fā)展以及安保的威脅程度進行更新。
尼爾森承認，該協(xié)會此前對拉丁美洲的注意力不夠，相信隨著巴西聯(lián)絡處的成立，這種情況將會得到改善。尼爾森說，在拉丁美洲，采用暴力直接搶劫成為一個越來越嚴重的問題。在美國，竊賊喜歡對無人看管的卡車下手。在歐洲，竊賊喜歡上了卡車休息區(qū)。貨物運輸安保協(xié)會中東歐和非洲分部正同歐盟協(xié)商，主動建立一些安全的卡車休息區(qū)，以供運載高價值貨物的卡車停放。
“911”事件發(fā)生后，美國政府一些官員同貨物運輸安保協(xié)會學習，在供應鏈系統(tǒng)中引入安全措施，以防范潛在的恐怖主義威脅。
尼爾森說，現(xiàn)在，該協(xié)會也正統(tǒng)美國海關和其他相關部門協(xié)調(diào)“TAPA認證”如何能更好的與海關形成合作伙伴，更好的反對恐怖主義。

　　尼爾森說，獨立審計機構對24個貨物運輸安保協(xié)會美國分部會員進行審計后認為，由于采用“TAPA認證”，在過去的五年中，平均每家會員避免了2000萬美元的損失?！皩嶋H上，公司因貨物被竊帶來的間接損失要5倍于貨值。要知道，盜竊造成的損失不僅僅體現(xiàn)在貨物上，更重要的是由此帶來的市場份額的下降，客戶的不滿，以及客戶的索賠?！蹦釥柹f。“所以，現(xiàn)在必須開始在整個供應鏈中建立安保措施?！?/div>