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TAPA FSR認(rèn)證的最低要求

安信達(dá)咨詢 — Sun, 30 May 2021 06:38:39 +0000

TAPA FSR?貨運(yùn)供應(yīng)商最低安全要求規(guī)范

I. 供應(yīng)商設(shè)施/卡車貨運(yùn)安全要求
供應(yīng)商設(shè)施/卡車貨運(yùn)安全要求適用于最終分類
要求并必須通過審核
1. 周圍安全
1.1 周邊圍欄（包括大門）
1.1.1 貨物裝卸及收發(fā)貨場周邊均有圍欄/墻環(huán)繞。
1.2. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
1.2.1 閉路電視覆蓋外部收發(fā)貨場，包括出入口，以監(jiān)控進(jìn)出車輛和人員活動(dòng)情況
1.2.2 閉路電視覆蓋覆蓋所有外部裝卸區(qū)。
1.2.3 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)能夠看到設(shè)施的外立面。
1.3. 燈光照明
1.3.1裝卸貨區(qū)域設(shè)有探照燈照明。
1.3.2夜晚卸貨門外備有照明。
1.3.3內(nèi)外照明亮度均支持高清閉路電視圖像及錄像。
1.4 周圍報(bào)警探測
1.4.1所有設(shè)施通往外部的大門均裝有報(bào)警器并與主報(bào)警系統(tǒng)相連。
1.5 周邊門窗及其他開口
1.5.1倉庫墻面及屋頂上的所有窗戶及其他開口均裝有防護(hù)設(shè)施
1.5.2倉庫底層窗戶裝有防撞擊柱子或其它實(shí)體屏障
1.5.3卸貨門的強(qiáng)度，足以抵抗使用便攜手動(dòng)工具強(qiáng)行進(jìn)入或車輛撞擊
1.5.4倉庫出口處大門（鋼制門及門框或適用的替代物）已經(jīng)加固
1.5.5倉庫外墻和屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)及維護(hù)可抵御建筑結(jié)構(gòu)位移、剪切或車輛撞擊

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TAPA認(rèn)證與ISO9001體系融合

安信達(dá)咨詢 — Sat, 29 May 2021 05:32:09 +0000

將TAPA標(biāo)準(zhǔn)《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》納入質(zhì)量管理體系。
國內(nèi)許多物流企業(yè)為適應(yīng)市場競爭、提升自身管理水平的需要，已經(jīng)通過了ISO9001：2000版的質(zhì)量管理體系認(rèn)證，或者正在體系準(zhǔn)備中。質(zhì)量管理體系應(yīng)用在不同的行業(yè)中，首先要根據(jù)行業(yè)或企業(yè)的特點(diǎn)來策劃，并且企業(yè)在實(shí)施質(zhì)量管理體系應(yīng)能覆蓋企業(yè)中與顧客相關(guān)的所有過程。很顯然的，《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》正是根據(jù)企業(yè)目前或潛在的高科技產(chǎn)品顧客的要求所產(chǎn)生的重要過程。”
如何結(jié)合《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》來實(shí)施質(zhì)量管理體系本身是一大課題，這里僅就質(zhì)量管理體系的八項(xiàng)原則中的幾點(diǎn)來把握一個(gè)總的精神：
1)以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)：物流企業(yè)的顧客滿意指標(biāo)，比較明確的幾個(gè)方面包括：倉儲安全、交付及時(shí)、運(yùn)輸可靠，在安全性與可靠性方面，TAPA有著明確的程序規(guī)定予以確保。而《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》本身就是針對顧客（在《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》中一般稱為買方）要求，由顧客參與編寫的要求。再如執(zhí)行中遇到的制訂運(yùn)輸路線圖、計(jì)劃停靠、行車路線等都需要提交顧客備份及評估。
2) 領(lǐng)導(dǎo)作用：對安全防衛(wèi)體系的整體策劃、對過程的識別以及對流程的遵守，領(lǐng)導(dǎo)的作用不可忽視。
3) 全員參與：《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》明確規(guī)定了在體系內(nèi)，應(yīng)有可識別的內(nèi)部溝通方式，確保組織內(nèi)部員工了解組織的安全方針。所以，定期的人員安全意識的培訓(xùn)是必須的。
4)過程方法：為了獲得最佳的效果，如何策劃安全體系，包括硬件設(shè)施的設(shè)置、程序文件的制訂、管理人員的權(quán)限設(shè)定等，都首先要根據(jù)提供服務(wù)的具體路徑和過程來生分析把握。則首先要識別出相關(guān)過程。
5) 管理的系統(tǒng)方法：以上提到《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的實(shí)施，包括硬件、體系、培訓(xùn)等等，而所有這些要素都是相互關(guān)聯(lián)共同牽制的，或者說是雙重保障系統(tǒng)。有了攝像頭和監(jiān)視器，也要有人員實(shí)時(shí)監(jiān)控才能及時(shí)掌握現(xiàn)場情況，并在發(fā)生事故時(shí)，第一時(shí)間通知到責(zé)任人并趕到現(xiàn)場。以警報(bào)系統(tǒng)為例，此處的條款具體要求為：警報(bào)響起后，責(zé)任人能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)到達(dá)。
6)持續(xù)改進(jìn)：避免罪案再次發(fā)生的目的，本身就是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)作。而這種持續(xù)改進(jìn)，也體現(xiàn)在日常工作中，如設(shè)定的定期系統(tǒng)績效評估工作；而《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》審核打分制度的設(shè)定，可直觀體現(xiàn)出組織的體系運(yùn)行實(shí)效和不足點(diǎn)，實(shí)施改進(jìn)。
7)基于事實(shí)的決策方法：由于硬件設(shè)備可記錄下系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)，例如：安防報(bào)警系統(tǒng)必須有至少60天的記錄并且妥善存放，便于管理者進(jìn)行分析決策。
8)與供方互利的關(guān)系：一般實(shí)施《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的物流企業(yè)本身就是高科技產(chǎn)業(yè)的服務(wù)提供方，所以，標(biāo)準(zhǔn)本身就體現(xiàn)了供方互利的精神。組織除了接受第三方認(rèn)證公司的審核外，一般也都要接受顧客的評審，通常是由高科技企業(yè)的安全人員實(shí)施的。在2006年之前，具備足夠經(jīng)驗(yàn)的高科技企業(yè)的安全人員是TAPA認(rèn)可的內(nèi)部審核員（與質(zhì)量管理體系的內(nèi)審員有區(qū)別），可以對組織進(jìn)行認(rèn)證審核。自2006年1月1日起，由內(nèi)部審核員推薦注冊的認(rèn)證將被第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核所取代，但由高科技企業(yè)組成的第二方評審仍然會(huì)相當(dāng)活躍。從另一個(gè)層面看，提供組織安全設(shè)施的企業(yè)、或具備資質(zhì)的安全保衛(wèi)公司等，都將持續(xù)對組織提供服務(wù)，而《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的相關(guān)條款也將覆蓋到這部分過程，在質(zhì)量管理體系中，我們識別為外包過程。
　　基于ISO9001：2000的普遍適用性，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量管理體系的要求、結(jié)合本行業(yè)的特點(diǎn)與特性以及客戶的特殊要求來策劃質(zhì)量管理體系，而就物流行業(yè)來看，《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的條款在倉儲運(yùn)輸?shù)陌踩矫娓嗅槍π?、更具體。因此，在策劃和實(shí)施質(zhì)量管理體系的同時(shí)，結(jié)合《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的要求，更能體現(xiàn)組織在顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)等方面的關(guān)注和實(shí)效。當(dāng)然，由于《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的焦點(diǎn)僅局限于倉儲運(yùn)輸安全方面，所以不可能替代ISO9001標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)論：
九十年代末，全球以盜竊和搶劫高科技產(chǎn)品為主的罪案主要集中在歐洲、南美國家，亞洲安全狀況較好。然而近幾年以來，隨著我國的經(jīng)濟(jì)地位不斷提升，包括以英特爾、摩托羅拉、索尼等代表高科技產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)加工廠的發(fā)展，香港在全球貿(mào)易口岸中的獨(dú)特地位，都使得高科技產(chǎn)品在中國區(qū)域內(nèi)的流通數(shù)量急劇增加。2005年，首都國際機(jī)場及浦東國際機(jī)場貨運(yùn)物流區(qū)內(nèi)發(fā)生的貨箱失竊事件已遠(yuǎn)高于2004年。市場的發(fā)展，既是機(jī)遇，也是對當(dāng)前物流企業(yè)的現(xiàn)行安全保衛(wèi)體系的巨大考驗(yàn)。實(shí)施TAPA認(rèn)證，不僅是取得客戶和訂單的進(jìn)入門檻，也是避免損失、降低風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。

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TAPA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的背景

安信達(dá)咨詢 — Thu, 27 May 2021 05:23:05 +0000

一、TAPA標(biāo)準(zhǔn)的背景
　　首先，什么是TAPA？什么又是FSR 2009版呢？
1.TAPA是科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)Technology Assets Protection Association的英文簡稱。
　　隨著信息技術(shù)和通信產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，各類高科技產(chǎn)品層出不窮，并且這類產(chǎn)品往往以輕、薄、巧吸引著消費(fèi)者的眼光，其技術(shù)含量越高，體積也越小，價(jià)值就越高，代表產(chǎn)品如英特爾的芯片、摩托羅拉的手機(jī)、戴爾的筆記本電腦、蘋果的音樂播放器、惠普的打印頭和諾基亞的手機(jī)等等。
　　一些國際犯罪集團(tuán)嗅出其中的巨大利益，于是，針對高科技產(chǎn)品的盜竊、搶劫罪案日益猖厥。以知名品牌的數(shù)碼相機(jī)為例，2005年月，臺灣的一數(shù)碼相機(jī)店鋪發(fā)生盜竊案，47臺相機(jī)的機(jī)身以及一批鏡頭被盜，總價(jià)值高達(dá)一百八十萬元人民幣；2006年上半年，108臺套機(jī)(包括機(jī)身和鏡頭)在荷蘭某機(jī)場被盜。幾乎同時(shí)，我國新聞發(fā)布通告稱價(jià)格千萬元人民幣的貨物在運(yùn)往東北時(shí)連貨帶車被人竊走。
　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2005年，全球范圍內(nèi)僅科技產(chǎn)品遇竊遭劫而產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到120億美元?；谝陨纤龅陌咐筛黝愲娮雍桶雽?dǎo)體制造商、高科技產(chǎn)業(yè)、貨物運(yùn)輸業(yè)、和專業(yè)機(jī)構(gòu)的代表成立了TAPA（高科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)）。通過共同分享經(jīng)驗(yàn)和最佳方案，為防止在貨運(yùn)和倉儲過程中有重復(fù)的罪案發(fā)生以減少或降低直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。

2. FSR是《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》（Freight Supplier Minimum Security Requirements）的英文縮寫，是基于TAPA出于降低因盜竊或搶劫造成經(jīng)濟(jì)損失的目的，總結(jié)安全經(jīng)驗(yàn)和采取方案共享方法而產(chǎn)生的一個(gè)高科技產(chǎn)品運(yùn)輸供應(yīng)商的安全體系準(zhǔn)則。
由于世界各地有著不同的社會(huì)、政治、文化背景，TAPA機(jī)構(gòu)采用了分區(qū)管理的辦法，1998年，TAPA美國協(xié)會(huì)成立，1999年，TAPA 墨西哥協(xié)會(huì)成立，2000年，TAPA 亞洲協(xié)會(huì)成立，2005，TAPA巴西協(xié)會(huì)成立。這四個(gè)TAPA協(xié)會(huì)共同形成TAPA全球委員會(huì)。
1998年到2000年期間，TAPA 美國協(xié)會(huì)著手起草最初版本的《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》，之后在協(xié)會(huì)各分部的推動(dòng)下，《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的章節(jié)及條款得到完善。直至2007年1月1日，TAPA全球委員會(huì)正式發(fā)布了《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》2007最新版的要求。

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TAPA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)簡介

安信達(dá)咨詢 — Thu, 27 May 2021 05:23:05 +0000

TAPA標(biāo)準(zhǔn)的簡介
　　在TAPA協(xié)會(huì)對《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的大力推廣下，通過該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為各類電子、科技產(chǎn)業(yè)選擇合格的物流服務(wù)提供商的一個(gè)基本要求。由于TAPA的成立起源于對高科技資產(chǎn)的保護(hù)需求，因此，進(jìn)入通過認(rèn)證的供應(yīng)商名錄，也成為運(yùn)輸企業(yè)爭取客戶和訂單的基石。
總結(jié)《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》，主要有以下四點(diǎn)：
1) 硬件設(shè)施要求
從《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的八個(gè)章節(jié)和硬件系統(tǒng)中，分別為庫區(qū)外部圍場、辦公區(qū)域出入控制、裝卸碼頭和庫區(qū)、安保系統(tǒng)、安保程序、運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)要求、預(yù)警系統(tǒng)和強(qiáng)化安全要求。
我們可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)的要求首先主要是針對庫房及周邊、出入通道和運(yùn)輸車輛的視頻監(jiān)控、出入記錄和行動(dòng)報(bào)警的設(shè)點(diǎn)排布控防所作的一系列預(yù)防措施。硬件主要體現(xiàn)為四大安防設(shè)施系統(tǒng)：報(bào)警系統(tǒng)（Motion Alarm）、門禁監(jiān)控（Card-access）、照明（Lighting）、視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)（Camera & CCTV）。需要明確的一點(diǎn)是TAPA認(rèn)證審核時(shí)，是以積分方式進(jìn)行，在近60%的硬件系統(tǒng)中，某些項(xiàng)目是作為強(qiáng)制要求必須滿足的，如果強(qiáng)制要求不得分，則總分再高也通不過認(rèn)證。因此，企業(yè)在實(shí)施TAPA時(shí)，是有必要的成本投入的。
2) 程序要求
　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的要求規(guī)定，必須在所有窗戶設(shè)置高密度的金屬防護(hù)網(wǎng)，在消防、取暖、發(fā)電設(shè)施周圍加裝防碰撞設(shè)施，設(shè)定各種記錄資料檔案；要求所有設(shè)施必須按時(shí)維護(hù)、檢修，并記錄存檔。所有工作人員一律憑證出入，進(jìn)入庫區(qū)之后，建議根據(jù)身著不同顏色的工作服、安全帽在不同的操作區(qū)域工作；所有的工作用品都有指定位置，所有庫房、車輛的鑰匙必須存放在指定地點(diǎn)，并實(shí)行雙人看管、交接。細(xì)致到就連在什么時(shí)間可以產(chǎn)生什么樣的垃圾，何時(shí)處理、怎樣處理等都會(huì)做十分詳細(xì)的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)中將這40%歸納為體系控制，其實(shí)就是針對上述硬件和控防區(qū)域所制訂的工作流程以及人員守則。一方面成本較高，另一方面作為顧客驅(qū)動(dòng)的認(rèn)證，硬件系統(tǒng)的有效運(yùn)行就非常重要了，所以，標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)要設(shè)定硬件設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)程序，要設(shè)定責(zé)任人定期評估安保程序運(yùn)行狀況。在這里，我們說“設(shè)定”程序而不是“編寫”程序，就是要避免有程序而不遵守的情況發(fā)生。
3) 員工安全防范意識至關(guān)重要
在《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的不同章節(jié)中，多次反復(fù)提到了員工安全意識培訓(xùn)（Security Awareness Training），并且要包括應(yīng)對搶劫措施（Robbery Response Training）。接受培訓(xùn)的人員應(yīng)包括：警衛(wèi)、庫房管理員、司機(jī)、操作員以及前臺接待人員等，即包括了工作在一線，有可能遭遇竊賊劫匪的員工。
在我們的日常工作中，對個(gè)人物品保管不善的情況屢見不鮮，更不用說對公司財(cái)物的警覺。這里的安全防范意識不僅僅是應(yīng)對突發(fā)危機(jī)的培訓(xùn)，更重要的是在日常工作中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。比如，對《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》條款的講解，對公司制定的安全流程的理解，對基本操作的流程規(guī)定和公司安全方針的有效貫徹和溝通。舉個(gè)簡單的例子，對司機(jī)的培訓(xùn)，不僅包括在運(yùn)輸途中遇到搶劫的反應(yīng)程序，重要的是如何在處理一般事件的時(shí)候?qū)踩婪斗旁诘谝晃?。比如，遇到車輛故障時(shí)，如果車上只有司機(jī)一人，則標(biāo)準(zhǔn)流程是：司機(jī)下車前，報(bào)告指揮監(jiān)控中心要進(jìn)行計(jì)劃外的?？浚纬鲨€匙，鎖上車門等。關(guān)于應(yīng)對搶劫措施，國際慣例包括：保持冷靜，不顯驚慌，不過激發(fā)應(yīng)，服從劫匪，盡量保證自身安全，記住罪犯的特征，以便向警方提供更多線索，待案犯走后20分鐘再報(bào)警等，必須注意不要充英雄，不要試圖阻止案犯行動(dòng)等。
4) 避免同類案件重復(fù)發(fā)生
　　《運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》的原則之一，除了罪案的預(yù)防措施，還有一點(diǎn)非常重要的，在于發(fā)生了罪案之后的處理和系統(tǒng)追溯，檢查系統(tǒng)防范漏洞、以避免案件再次發(fā)生。這包括，調(diào)用人員進(jìn)出的讀卡記錄、查看監(jiān)視器錄像中的可疑人物、推測安全防范的盲點(diǎn)等。

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通過TAPA認(rèn)證的步驟

安信達(dá)咨詢 — Wed, 26 May 2021 05:26:27 +0000

隨著全球高科技產(chǎn)品貿(mào)易往來的日趨頻繁，現(xiàn)代國際物流企業(yè)迎來快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)更有一項(xiàng)重量級的國際標(biāo)準(zhǔn)正悄然興起，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是TAPA-FSR 2009版的《貨運(yùn)資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)運(yùn)輸供應(yīng)商最低安全要求》。在我國，相對來講對此安全標(biāo)準(zhǔn)還比較陌生，但基于供應(yīng)鏈的互利關(guān)系，高科技、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)提供商備受商家關(guān)注。該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)以較快的速度開始普及并為快遞、倉儲、貨運(yùn)代理公司帶來更多高品質(zhì)的客戶。

該安全標(biāo)準(zhǔn)的要求相當(dāng)嚴(yán)格，涉及閉路監(jiān)控電視覆蓋、警報(bào)裝置、安保系統(tǒng)、倉庫與辦公室之間的通路控制、形成文件的安全保衛(wèi)程序以及卡車司機(jī)應(yīng)對盜搶的安全反應(yīng)訓(xùn)練等方方面面。大到服務(wù)流程、安全措施，小到出入證的有效日期等事無巨細(xì)，全部做出了明確規(guī)定。

通過TAPA認(rèn)證的步驟主要包括以下方面：
1)差距分析
2)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)
3)預(yù)審核
4)正式審核(文件審核、現(xiàn)場審核、報(bào)告)
5)不符合項(xiàng)整改
6)頒發(fā)證書

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TAPA FSR將于2014年7月1日發(fā)布新版標(biāo)準(zhǔn)

安信達(dá)咨詢 — Mon, 09 Jun 2014 10:08:49 +0000

整個(gè)2013年，TAPA標(biāo)準(zhǔn)一直在持續(xù)調(diào)整。2014版?zhèn)}庫安全要求（FSR）和2014版運(yùn)輸安全要求（TSR）原本計(jì)劃于2014年1月開始啟用。然而由于審批過程所需的時(shí)間比預(yù)期的時(shí)間長，所以全球委員會(huì)決定實(shí)施這些標(biāo)準(zhǔn)的生效之日將被推遲到2014年7月1日。這意味著要尋求新版標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的公司將有6個(gè)月的時(shí)間為認(rèn)證過程做準(zhǔn)備。這也為成員提供了時(shí)間來在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前先培訓(xùn)自己的員工。

在過渡期間，現(xiàn)有的FSR 2011, TSR 2012, TACSS 2012標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證過程仍然有效，企業(yè)需要繼續(xù)使用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)到2014年7月1日。如果您的證書在2014年7月1日之前到期，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)仍適用。

TAPA在發(fā)布更新的倉庫安全要求（FSR）時(shí)面臨極大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾掳鏄?biāo)準(zhǔn)要考慮導(dǎo)出更明確的要求外，更需要與目前的運(yùn)輸安全要求（TSR）以及TAPA航空貨運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)（TACSS）保持形式一致。

航空貨運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)（TACSS）
考慮到TACSS是最新的TAPA標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在改變它還為時(shí)過早，TAPA全球委員會(huì)決定將在2014只對TACSS進(jìn)行修訂，并將進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和加強(qiáng)。
運(yùn)輸安全要求（TSR）
考慮到TSR可認(rèn)證的版本是2012年發(fā)布的，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的更新內(nèi)容不多，并且只有在這些更新能夠改善目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的情況下才被允許。
倉庫安全要求（FSR）
正如所承諾的，TAPA全球變更控制委員會(huì)制定了FSR的工作文件草稿，這份草稿由供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)組成的所有會(huì)員進(jìn)行詳細(xì)審查。收到的響應(yīng)情況遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，讓大家有機(jī)會(huì)來提供反饋這是很有必要的。因此FSR做出的改變要比以前的版本更為復(fù)雜，雖然已經(jīng)盡了一切努力確保所有必要改變的內(nèi)容對成本的影響是中性的，但部分委員認(rèn)為在FSR最終版本完成之前TAPA需要做進(jìn)一步的調(diào)查。

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TAPA認(rèn)證全面滲透運(yùn)輸鏈

安信達(dá)咨詢 — Mon, 09 Jun 2014 09:39:39 +0000

日前，卡塔爾航空公司完成了對其多哈機(jī)場貨運(yùn)站的改裝?？ㄋ柡娇展矩涍\(yùn)總經(jīng)理巴滕希望，改裝后的貨運(yùn)站能獲得貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)（TAPA）的認(rèn)證，從而帶來更多的生意。
貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)最近給空橋公司頒發(fā)了資格認(rèn)證?！八麄兊拇_非常專業(yè)，”空橋公司董事長兼首席執(zhí)行官懷特表示，“把物流過程中的所有要素都進(jìn)行了開誠布公的討論，為的是能在空運(yùn)行業(yè)建立起一個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”
TAPA認(rèn)證漸成氣候從這些公司對“TAPA認(rèn)證”的興趣能夠看出，“TAPA認(rèn)證”在保安方面已在全球空運(yùn)行業(yè)形成了氣候。貨物運(yùn)輸保護(hù)協(xié)會(huì)在美國、歐洲、亞洲得到了很好的發(fā)展，最近還在南非、巴西開設(shè)了兩個(gè)新的聯(lián)絡(luò)處。貨物運(yùn)輸保護(hù)協(xié)會(huì)中東歐和非洲主席諾曼說，迪拜聯(lián)絡(luò)處將在阿聯(lián)酋航空公司的領(lǐng)導(dǎo)下運(yùn)作，迪拜機(jī)場安保部門也將參與其中。
“TAPA”原意為科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)。隨著高科技產(chǎn)業(yè)的壯大，越來越多的偷盜行為發(fā)生在高科技貨物的物流環(huán)節(jié)，業(yè)界認(rèn)為，一系列的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將有助于解決這個(gè)問題。于是，科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)于1997年在美國應(yīng)運(yùn)而生，注意力放在高科技貨物上。
惠普公司全球供應(yīng)鏈安全經(jīng)理，同時(shí)兼任該協(xié)會(huì)美國分部主席的尼爾森認(rèn)為，不論是一托盤手機(jī)還是一托盤高價(jià)值藥品，在運(yùn)輸過程中都需要同樣嚴(yán)密的安保措施。
科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)致力于推廣他們的標(biāo)準(zhǔn)，從開始的貨運(yùn)代理和地面運(yùn)輸環(huán)節(jié)擴(kuò)大到海運(yùn)和空運(yùn)環(huán)節(jié)，并主動(dòng)的在美國和歐洲之間防范恐怖主義對貨物的威脅。
2007年，科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)將其名稱中的“科技”變更為“運(yùn)輸”，但“科技”、“運(yùn)輸”這兩個(gè)詞的首字母均為“T”，該協(xié)會(huì)的縮寫仍為“TAPA”。但這一改動(dòng)意味著該協(xié)會(huì)不僅將自己定位在為貨主服務(wù)上，更擴(kuò)展到為整個(gè)物流環(huán)節(jié)的所有要素的安全服務(wù)。協(xié)會(huì)名稱的改變已經(jīng)顯示出效果。該協(xié)會(huì)由三個(gè)既獨(dú)立又相關(guān)的組織組成：美國分部、中東歐及非洲分部、亞洲分部，每個(gè)分布都有自己的成員?，F(xiàn)在，中東歐及非洲分部有200多個(gè)成員，而美國分部有70個(gè)會(huì)員。
中東歐和非洲分部主席諾曼說，該協(xié)會(huì)近來獲得很大的發(fā)展，僅2007年前5個(gè)月就有47家企業(yè)成為他們的會(huì)員。一些大的醫(yī)藥、鐘表、運(yùn)動(dòng)品和保稅品制造商和經(jīng)營商都成為他們的會(huì)員，其中包括耐克和古琦這樣的知名公司。
TAPA認(rèn)證全面滲透運(yùn)輸鏈
貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)現(xiàn)在的目標(biāo)是滿足貨運(yùn)代理和物流公司的貨運(yùn)安保需求。該協(xié)會(huì)現(xiàn)在面向貨運(yùn)代理和物流公司頒發(fā)一個(gè)經(jīng)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)審計(jì)過的認(rèn)證，即目前的“TAPA認(rèn)證”。陸運(yùn)安保認(rèn)證正在研究出臺中。
惠普公司全球供應(yīng)鏈安全經(jīng)理尼爾森說，盡管一些大的貨運(yùn)代理，如辛克、泛亞班拿已經(jīng)將認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)延伸用于卡車陸運(yùn)方面，但由于卡車陸運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)是竊賊最容易下手的環(huán)節(jié)，制定專門的陸運(yùn)安保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。
尼爾森也希望將目前的“TAPA認(rèn)證”向空運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展：“現(xiàn)在已有6家航空公司是我們的會(huì)員，還有更多的航空公司對我們的認(rèn)證感興趣。法蘭克福機(jī)場管理公司也是我們的會(huì)員，我們正在說服一些主要機(jī)場接受我們的認(rèn)證。”此外，貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)正在同國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的貨運(yùn)安保負(fù)責(zé)人磋商，以吸引更多的航空公司參與其中。
尼爾森認(rèn)為，飛機(jī)一旦起飛，竊賊下手的機(jī)會(huì)很小。而在地面上，安保就面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。最近發(fā)生在倫敦希思羅機(jī)場和德國法蘭克福機(jī)場的一系列案件已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。所以，貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)正努力使航空公司的注意力轉(zhuǎn)移到地面操作的安保措施上來。
貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)的另一個(gè)目標(biāo)是將其認(rèn)證深入到發(fā)展中國家。尼爾森和諾曼都認(rèn)為，隨著貨物貿(mào)易的全球化流動(dòng)，跨國公司不僅需要在美國和歐洲注意對他們的貨物采取安保措施，在全球其他地區(qū)也需要采取同樣的標(biāo)準(zhǔn)。諾曼表示，最近在南非約翰內(nèi)斯堡發(fā)生的一些高價(jià)值貨物被盜案間接催生了貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)南非聯(lián)絡(luò)處的成立。該聯(lián)絡(luò)處將“TAPA認(rèn)證”的標(biāo)準(zhǔn)引入南非，并根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸安保情況做了進(jìn)一步的拓展。例如，禁止在夜間用卡車運(yùn)輸高價(jià)值貨物。
安保措施應(yīng)拓展到整個(gè)供應(yīng)鏈“TAPA認(rèn)證”的內(nèi)容適用于全球任意一個(gè)地區(qū)。例如，運(yùn)輸高價(jià)值貨物不能用軟體貨車，而應(yīng)該用硬殼箱式貨車，貨車也不能由新手來駕駛。駕駛員也必須掌握一些防范竊賊的一些方法，而且必須要隨身配備一個(gè)移動(dòng)電話?！霸诿绹蜌W洲，這些標(biāo)準(zhǔn)聽起來比較可笑，但在中東或者非洲，這就非常必要了?！敝Z曼說。其他一些安保措施包括只允許值得信任的員工接觸高價(jià)值貨物的運(yùn)輸信息，把貨物的商標(biāo)從外包裝箱上抹掉，用黑色熱塑薄膜將托盤纏繞起來等等。
尼爾森也特別注意采用高科技手段來應(yīng)對犯罪。例如，該協(xié)會(huì)將一些小型跟蹤設(shè)備隱蔽的附加在高價(jià)值貨物的包裝箱內(nèi)，當(dāng)盜竊發(fā)生后，可通過衛(wèi)星來跟蹤貨物的去向。諾曼也表示，“TAPA認(rèn)證”
將針對科技的發(fā)展以及安保的威脅程度進(jìn)行更新。
尼爾森承認(rèn)，該協(xié)會(huì)此前對拉丁美洲的注意力不夠，相信隨著巴西聯(lián)絡(luò)處的成立，這種情況將會(huì)得到改善。尼爾森說，在拉丁美洲，采用暴力直接搶劫成為一個(gè)越來越嚴(yán)重的問題。在美國，竊賊喜歡對無人看管的卡車下手。在歐洲，竊賊喜歡上了卡車休息區(qū)。貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)中東歐和非洲分部正同歐盟協(xié)商，主動(dòng)建立一些安全的卡車休息區(qū)，以供運(yùn)載高價(jià)值貨物的卡車停放。
“911”事件發(fā)生后，美國政府一些官員同貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)學(xué)習(xí)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中引入安全措施，以防范潛在的恐怖主義威脅。
尼爾森說，現(xiàn)在，該協(xié)會(huì)也正統(tǒng)美國海關(guān)和其他相關(guān)部門協(xié)調(diào)“TAPA認(rèn)證”如何能更好的與海關(guān)形成合作伙伴，更好的反對恐怖主義。

　　尼爾森說，獨(dú)立審計(jì)機(jī)構(gòu)對24個(gè)貨物運(yùn)輸安保協(xié)會(huì)美國分部會(huì)員進(jìn)行審計(jì)后認(rèn)為，由于采用“TAPA認(rèn)證”，在過去的五年中，平均每家會(huì)員避免了2000萬美元的損失?！皩?shí)際上，公司因貨物被竊帶來的間接損失要5倍于貨值。要知道，盜竊造成的損失不僅僅體現(xiàn)在貨物上，更重要的是由此帶來的市場份額的下降，客戶的不滿，以及客戶的索賠?！蹦釥柹f。“所以，現(xiàn)在必須開始在整個(gè)供應(yīng)鏈中建立安保措施?！?/div>

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